“年產(chǎn)紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)新突破，班產(chǎn)破紀(jì)錄41次，日產(chǎn)破紀(jì)錄62次，日產(chǎn)量提高約15％，軋制速度提高6m/s，82B成材率較前期提高8％……” 

　　能取得這樣的成績(jī)，原因固然是多方面的，但設(shè)備改造功不可沒(méi)。一直以來(lái)，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠著力在降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，注重技術(shù)創(chuàng)新，激發(fā)發(fā)展?jié)撃艿确矫嫦鹿Ψ颍瑥S領(lǐng)導(dǎo)牽頭、全員集智聚力推技改，先后破解了一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)難題，可以說(shuō)，沒(méi)有設(shè)備改造、技術(shù)創(chuàng)新，就沒(méi)有軋鋼廠今天的局面。 

　　設(shè)備優(yōu)化提速 

　　軋鋼廠1#高線精軋機(jī)組原設(shè)備采用的是頂角45度，無(wú)扭重載高速線材精軋機(jī)組，在原始安裝過(guò)程中由于各架次錐箱間同軸度調(diào)整不是很好，加之設(shè)備精度較低齒輪嚙合效果不好，同時(shí)油站油品質(zhì)量管控不到位，設(shè)備潤(rùn)滑效果不好，頻繁發(fā)生“燒箱”事故，嚴(yán)重制約軋線生產(chǎn)。為保證高速區(qū)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，減小設(shè)備故障率，軋鋼廠設(shè)備廠長(zhǎng)親自掛帥從設(shè)備精度、設(shè)備潤(rùn)滑、線下管理等多方面入手，一是通過(guò)對(duì)各架次錐箱同軸度進(jìn)行調(diào)整，確保在0.05m以內(nèi)，提升設(shè)備精度和同軸度；二是加大油品管控力度，加強(qiáng)控制油站油箱液位和進(jìn)水情況，每天取樣觀察、每周化驗(yàn)，及時(shí)掌控油品質(zhì)量，確保油品可靠設(shè)備潤(rùn)滑良好；三是嚴(yán)格要求線下輥箱、錐箱的裝配質(zhì)量，加強(qiáng)在線輥錐箱等重點(diǎn)設(shè)備的監(jiān)護(hù)力度，同時(shí)實(shí)時(shí)關(guān)注設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，且每班最少發(fā)送2次震值、溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比預(yù)判設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。目前1#高線高速區(qū)設(shè)備運(yùn)行較平穩(wěn)，一年未發(fā)生“燒箱”事故，大大降低了備件消耗，據(jù)測(cè)算2019年高速區(qū)備件消耗較2018年降低達(dá)10％左右，同時(shí)也提高了高速區(qū)設(shè)備作業(yè)率及小時(shí)過(guò)鋼量，以φ8螺規(guī)格為例，軋制速度較前期提高6m/s，日產(chǎn)量可提升15％左右，設(shè)備穩(wěn)定率達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 

　　設(shè)備改造增效 

　　高線車(chē)間粗中軋軋機(jī)使用的聯(lián)軸器為GS伸縮式鼓形齒聯(lián)軸器，其使用壽命在1年時(shí)間左右。在軋鋼廠粗軋軋機(jī)改造為無(wú)孔型軋制后，軋機(jī)軋輥中心距相應(yīng)變大，致使聯(lián)軸器的最大傾角變大，聯(lián)軸器在使用過(guò)程中易出現(xiàn)鼓型齒壓蓋螺栓斷裂、鼓型齒磨損較快等問(wèn)題，其中立式軋機(jī)聯(lián)軸器問(wèn)題尤為突出，使用壽命大概在5個(gè)月左右，聯(lián)軸器使用壽命變短一方面對(duì)生產(chǎn)造成影響；另一方面頻繁的損壞造成備件消耗較大，且頻繁更換聯(lián)軸器備件造成人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，給安全也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，軋鋼廠設(shè)備管理人員通過(guò)查閱相關(guān)資料以及與廠家技術(shù)人員溝通決定優(yōu)化選型設(shè)計(jì)，將GSL伸縮式鼓形齒聯(lián)軸器改造成貫穿式萬(wàn)向聯(lián)軸器。改造近8個(gè)月來(lái)，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，效果明顯，未出現(xiàn)磨損更換，徹底解決了聯(lián)軸器擺角較小引起的頻繁損壞等問(wèn)題，使用壽命明顯延長(zhǎng)，備件材料消耗明顯降低，人員勞動(dòng)量明顯減少。 

　　在軋鋼廠，這樣的改造還有很多很多，如：對(duì)號(hào)2高線預(yù)精軋潤(rùn)滑站及1#高線精軋潤(rùn)滑站進(jìn)行改造，目前使用效果較好，據(jù)估算此項(xiàng)改造可降低濾芯備件年消耗達(dá)20萬(wàn)元左右，同時(shí)改善了油品質(zhì)量，使精軋?jiān)O(shè)備潤(rùn)滑得到了良好的保障；通過(guò)改變高速區(qū)精軋機(jī)組關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵部位銅螺母厚度，使強(qiáng)度進(jìn)一步增加，斷裂次數(shù)顯著減少；通過(guò)將風(fēng)冷輥道、爐前輥道改為智能潤(rùn)滑，延長(zhǎng)了輥道使用壽命，降低了設(shè)備故障率，減少了人員維護(hù)率；通過(guò)對(duì)1#高線5架和2#高線9架減速軸串進(jìn)行改造，提高和消除了齒輪軸向力對(duì)軸承鼓型滾子的不穩(wěn)定性……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2019年，軋鋼廠共先后實(shí)施小技小改項(xiàng)目近20余項(xiàng)，切實(shí)發(fā)揮了設(shè)備在生產(chǎn)穩(wěn)定順行中的關(guān)鍵作用。 

　　設(shè)備改造的鮮活實(shí)踐證明，思路一變天地寬，軋鋼廠設(shè)備改造永遠(yuǎn)“在路上”，設(shè)備改造催生了軋鋼廠提質(zhì)增效的無(wú)限空間。（張?jiān)气P   杜 浩）