本報(bào)記者 丁家峰 通訊員 陳世宇
改變供料線路，每月直接贏得經(jīng)濟(jì)效益3.4萬元！
近日，首鋼通鋼公司煉鐵事業(yè)部焦化生產(chǎn)線料場(chǎng)改變運(yùn)輸模式創(chuàng)新創(chuàng)效的一件事被職工廣為贊譽(yù)。在首鋼服務(wù)團(tuán)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，通鋼煉鐵事業(yè)部多個(gè)作業(yè)區(qū)專業(yè)人員高效協(xié)同作戰(zhàn)，通過改變焦粉運(yùn)送時(shí)間，打破原有的生產(chǎn)組織模式，使焦粉能夠及時(shí)運(yùn)輸，不僅降低了費(fèi)用，也為搶卸車贏得了寶貴的時(shí)間。
不算不知道，一算嚇一跳。降本，高招不斷！為探尋其中的奧秘，近日，《中國(guó)冶金報(bào)》記者對(duì)該項(xiàng)目改造進(jìn)行了實(shí)地走訪。
要改，傳統(tǒng)觀念要摒棄
以往，從煉鐵和焦化來的焦粉總是集中一起到地坑，導(dǎo)致地坑“料”滿為患。多余的料若是無法通過地坑實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，就只能通過大型堆取料機(jī)，通過9條皮帶運(yùn)輸?shù)较到y(tǒng)進(jìn)行破碎。在此過程中，職工要啟動(dòng)各種設(shè)備，這樣一來，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度加大，造成一定程度的人力浪費(fèi)，而且還增加了設(shè)備啟動(dòng)電費(fèi)、運(yùn)途損失等。所以，看慣了、干慣了的傳統(tǒng)模式要摒棄。通鋼噸鋼降本300元攻關(guān)活動(dòng)開啟后，這項(xiàng)問題攻關(guān)被提到了重要議事日程。
要做，大膽探索新路徑
針對(duì)問題，首鋼服務(wù)團(tuán)專家會(huì)同通鋼煉鐵事業(yè)部迅速組建專項(xiàng)攻關(guān)組，組織高爐、料場(chǎng)、燒結(jié)、焦化等相關(guān)作業(yè)區(qū)專業(yè)人員進(jìn)行專題研究，通過多次實(shí)地調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)：焦化、高爐系統(tǒng)的焦粉一般都集中在上午運(yùn)輸卸車。不到2個(gè)小時(shí)，焦倉就被大量運(yùn)輸來的焦粉堆滿了。而集中運(yùn)輸是造成焦粉不得不通過大型設(shè)備另行運(yùn)輸?shù)摹白锟準(zhǔn)住薄＝?jīng)過專家團(tuán)隊(duì)的反復(fù)研究論證，他們集思廣益，找到了運(yùn)送焦粉的新思路。
要為，思路落到行動(dòng)上
一種新型送料模式在專家團(tuán)隊(duì)的頭腦中逐步形成。采取雙管齊下的模式：一是“錯(cuò)時(shí)”送料，焦化和高爐系統(tǒng)的焦粉不許同時(shí)運(yùn)送，高爐在上午8點(diǎn)左右送料，焦化必須在每天中午以后送料，避免料多堵塞地坑的情況發(fā)生。二是加大焦粉破碎力度，要求燒結(jié)系統(tǒng)職工加速對(duì)焦粉的破碎工作，讓焦粉快速沉入地坑以下，增加地坑運(yùn)輸能力，緩解地坑“料”滿為患的問題。
要算，精益管控提效益
新的組織模式和操作模式打破了以往的制約“瓶頸”。
到主料場(chǎng)的焦粉少了，減少了倒運(yùn)車輛的使用費(fèi)，一個(gè)月節(jié)省近1.2萬余元；每班少運(yùn)2個(gè)小時(shí)焦粉，堆取料機(jī)降電耗近1250多千瓦時(shí)，一個(gè)月下來節(jié)省電費(fèi)2萬余元，直接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)到3.4萬元。另外，在運(yùn)料上避免使用堆取料機(jī)和運(yùn)輸皮帶，也為該設(shè)備更好地?fù)屝盾嚭投嗌狭馅A得了時(shí)間，取得了一舉多得的效果。
首鋼服務(wù)團(tuán)專家說：“新的操作模式只需按定量化、標(biāo)準(zhǔn)化操作模式推進(jìn)，一分錢也不用花，真正體現(xiàn)了高效協(xié)同，向管理要效益”。全新的模式在工作實(shí)踐中發(fā)揮了明顯的作用，所帶來的成果使人振奮，解決以往存在的問題，也讓降本收獲成效。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年07月07日 03版三版）
