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　　2月11日，經濟日報刊發《找鋼產業互聯集團搭建流通數字平臺 智能商貿提升鋼鐵交易效率》一文，通過生動的企業客戶案例，對找鋼產業互聯集團旗下電商交易平臺、物流貨運平臺以及數字化管理工具進行了報道，從媒體視角解讀了找鋼產業互聯集團是如何在當下實現業績增長的。

　　黨的二十屆三中全會明確提出，聚焦重點環節分領域推進生產服務業高質量發展，發展產業互聯網平臺，破除地區經營行政壁壘，推進生產服務業融合發展。

　　找鋼集團通過整合海量信息、精準對接需求，大幅簡化交易流程，顯著降低了交易成本，提升了行業整體運行效率。找鋼集團也是 2023年入選上海產業互聯網示范平臺的企業。作為國內領先的產業互聯網平臺，有望在國家政策的支持下，實現快速增長。

　　與此同時，找鋼集團通過搭建鋼鐵行業的數字化平臺，以大數據、數字化無人承運平臺、數字化交易、數字化工具等，賦能實體經濟，是數字經濟和實體經濟結合的典型案例。

　　不容置疑的是，在企業的實踐中，數字化已經成為推動新質生產力變革的核心力量，找鋼通過數字化重塑鋼鐵行業的交易、物流等環節，通過數字化的工具提升企業運營效率，助力實現產業的數字化。

　　以下為報道全文：

　　近期，找鋼產業互聯集團公布最新數據。2024年前三季度，找鋼集團多項業績指標創歷史新高。平臺交易噸量超4130萬噸，同比增長21.1%。平臺商品交易總額達1529億元，同比增長11.61%。作為一家線上鋼鐵流通數字平臺，找鋼集團實現增長的原因是什么？

　　找鋼產業互聯集團創始人、董事長兼首席執行官王東介紹，找鋼集團成立于2012年，主要通過連接鋼鐵交易行業的主要參與者至公司旗下數字化平臺找鋼網，提供鋼鐵交易全鏈條的一站式服務，包括線上鋼鐵交易、物流、倉儲與加工、SaaS（軟件即服務）產品以及大數據分析。找鋼網的出現，讓鋼材交易從傳統模式向智能商貿模式轉型，通過整合海量信息、精準對接需求，大幅簡化交易流程，顯著降低了交易成本，提升了行業整體運行效率。

　　保障交易安全

　　來自瑞超興隆鋼鐵集團有限公司的張穎，從事鋼貿行業已經20余年。10多年前，她與找鋼網結緣。

　　張穎記得很清楚，該公司剛成立時，在鋼材集散地會開設一家“小門臉”，用來招攬客戶。但更多時候，需要她一家家到處找客戶。“有時一整天下來，都跑不了幾個客戶。”

　　也正是那個時候，她接觸到了找鋼網。“如果不嘗試接受新事物，我們的客戶群體就會越來越少。”張穎坦言，有了電商交易平臺，她的生意更輕松了。

　　“在全球經濟發展中，鋼材交易一直發揮著極其重要的作用，但鋼鐵領域長期面臨三大效率痛點：一是買家、賣家交易效率問題。過去買家買鋼材需要打十幾個電話找不同的供應商進行詢價、比價，效率很低；二是行業服務效率問題。在鋼鐵行業，買家買完貨之后，還需自行尋找倉儲、加工、物流服務；三是行業工作效率問題。企業日常工作需要辦公軟件，以及與商務決策有關的數據化產品，鋼鐵行業供應商基本使用的是十幾年前的數字產品，迭代較慢，不符合行業需求。”王東告訴記者。

　　張穎發現，成為找鋼網的供應商之后，不僅能接觸天南海北的客戶，還能根據不同區域的需求，為客戶提供不同品種的鋼材，公司利潤得到大幅提升。

　　對企業來說，交易安全非常重要。一單鋼材交易的金額，少則幾十萬元，多則上千萬元，如果與客戶不相熟，顯然要“冒很大的風險”。

　　找鋼網的出現，讓張穎敢和“陌生人”做生意。“2014年，公司每月的交易量在1萬噸左右，經過這10年發展，公司年交易量最多時近270萬噸。”張穎介紹。

　　傳統鋼材采購涉及的環節繁瑣，大多數中小鋼貿商需要投入很多精力。為減輕貿易負擔，找鋼網將購買流程簡化為3步，實現提交需求、付款、提貨等全流程服務。原先一個訂單發貨可能要1天，但在找鋼網，平均10分鐘就可以從倉庫發貨。

　　找鋼網采用的是采銷分離的運營機制，供應商的準入由招商部門把握，每日訂單流由運營部門把握，銷售則由電商部門執行。該機制的好處是，可以同時擁有集團風控、內控部門和相應預警管理系統，能更好保障交易的安全性。

　　經過10多年發展，找鋼網交易規模不斷壯大。2024年前三季度，平臺營收和毛利持續雙增長，營收達11.41億元，同比增長41.68%；毛利達3.21億元，同比增長21.68%。

　　搭建物流平臺

　　除了交易環節較為繁瑣，鋼貿行業運輸也是亟待解決的難題。在鋼鐵類產業互聯網平臺尚未普及之前，遼寧鞍山臺安博聯運輸有限公司的李德儉經常要面對車輛空駛難題，一車鋼材運到目的地，司機經常要等兩三天才能接到回程單，效率很低。同時，鋼材運輸經常出現丟貨情況，偶爾會遭受損失。

　　為解決鋼材運輸行業痛點，找鋼集團搭建了重型平板車物流平臺——胖貓物流。接入胖貓物流后，李德儉不僅有了更多訂單還有了安全保證，“胖貓物流向我發訂單時都會簽訂合同，價格透明、路線也透明，還可以隨時看到司機的物流軌跡。這讓我非常放心”。

　　如今，李德儉的物流車隊已從當年的10多輛車發展到100多輛。同時，業務范圍也更大了。“原來業務聚焦在遼寧省，遠一點就是東北三省。現在我們不僅能覆蓋東北三省，甚至還能運貨到天津、北京，車輛也不會空駛，保證了企業的經濟效益。”李德儉說。

　　圖為胖貓物流承運車輛的工作人員正在對鋼材進行裝卸

　　目前，胖貓物流已在全國設立了43家直營分站，擁有1500多家優質承運商，累計服務超3萬家用戶。胖貓物流已建立覆蓋全國的物流履約網絡，連接超17萬輛卡車運力。

　　在“雙碳”目標引領下，胖貓物流在鋼鐵領域減碳方面也發揮著積極作用。在胖貓物流上，承運商可精準匹配訂單，減少等待時間及能耗。胖貓物流通過對承運商調研發現，車輛平均等貨時間由原來的24個小時縮短為15個小時，車輛利用率提高12%，減少近8%的碳排放。

　　“針對空駛難題，胖貓物流幫助車輛在運送貨物后匹配回程貨源，減少空駛，進一步降低鋼鐵物流碳排放。”胖貓物流業務負責人王濤說，目前，胖貓物流線路已輻射370個城市，累計合作承運商超過1500家，累計合作運營車輛超19萬輛，運輸線路7700多條。

　　加快數字轉型

　　勞啟堯是佛山飛翔貿易有限公司的總經理。作為一位“90后”，他不僅對鋼貿行業抱有熱情，也對“新鮮事物”保持好奇心。

　　他發現，隨著行業發展，原有管理工具很難滿足鋼鐵貿易商的需求。“10多年前的公司管理系統都是本地化部署，既不能通過網絡看數據，也不能更新迭代，數據都存在公司電腦上，很落后。”

　　他在接觸了胖貓云產品之后，這些不便在慢慢消失。不僅能夠清晰地了解該公司的鋼材貨物情況，在工作人員手機上安裝該系統后，銷售人員隨時隨地都可以開單。

　　胖貓云是找鋼集團旗下為中小鋼鐵貿易商打造的數字化管理工具。產品不僅能滿足鋼鐵貿易商不同的交易場景，還能為合作伙伴的資金、結算等提供完整解決方案。目前，產品已服務客戶超2000家。除此之外，找鋼集團推出的SaaS、大數據產品也正通過數字能力，為行業用戶經營、決策提供更多幫助。

　　隨著鋼鐵行業轉型升級，加快行業數字化轉型成為共識。在王東看來，應該先從貿易數字化開始，逐步推動物流等方面的數字化，最終實現上游工廠數字化。未來找鋼網將繼續加快數字化建設，幫助更多鋼鐵貿易商提升競爭力。

　　為尋求新的發展機遇，我國不少鋼鐵企業將目光投向海外市場，從以前的“點狀出海”向“全面出海”轉變。“目前我們合作的很多供應商都在海外進行布局，出海也是我們重視的發展方向，未來會圍繞客戶的出海布局做好服務。”王東透露。