本報記者 吳兆軍 通訊員 朱珠
“路局1調(diào)10分鐘后掛52車煤進一站9道，12調(diào)過磅對煤4線卸車……”8月13日19時，河鋼邯鋼運輸部路運指揮中心調(diào)度室，調(diào)度員們忙著編制計劃，對集中到達的原燃料進行快速分流。
“今天夜班預報10勾礦（10火車礦）、1勾煤（一火車煤）等，這就要求我們調(diào)度必須超前謀劃，充分溝通協(xié)調(diào)，緊盯作業(yè)過程，及時處理影響運輸效率的因素來滿足公司物料供應(yīng)，保證生產(chǎn)順行。”該部路運指揮中心值班長王旭介紹道。隨后，他登錄鐵路物流系統(tǒng)，仔細查看了各站場的路局車保有量情況、原燃料翻卸進度、外發(fā)產(chǎn)品裝車信息等。
連日來，面對鐵路運量持續(xù)提升的實際情況，該部積極落實河鋼邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營要求，以問題為導向，認真查找在運輸組織、設(shè)備檢修、安全管理等方面，與現(xiàn)階段生產(chǎn)節(jié)奏不適應(yīng)的環(huán)節(jié)，多次組織科級干部和技術(shù)骨干召開專題會，認真分析原因，制訂措施，進一步挖掘運輸內(nèi)部潛力，滿足生產(chǎn)需求。
在該部第二工廠站，車務(wù)三段調(diào)車員楚萬波一接班就接到12道62車礦需要及時對到料場進行卸車的計劃。該部生產(chǎn)調(diào)度中心特別強調(diào)，這是一勾無縫計劃，不得延誤。楚萬波從第一輛車徒步檢查到最后一輛車，15分鐘完成了全部車輛的檢查，工作服早已被汗水濕透。“雖然天氣悶熱，但我們調(diào)車作業(yè)采取24小時無縫對接，保證作業(yè)計劃銜接。這樣可以提高作業(yè)效率，縮短局車停時，滿足當前大進大出的運輸任務(wù)。”楚萬波說道。
圍繞各項運輸指標，該部從綜合高效系統(tǒng)優(yōu)化運輸模式入手，按照廠內(nèi)列車時刻表，動態(tài)調(diào)整運行方案，綜合系統(tǒng)考慮安全、環(huán)保、生產(chǎn)、人員和設(shè)備、作業(yè)干擾等因素，積極與裝卸車單位溝通配合，合理協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)廠車、空重車的作業(yè)計劃。該部同時統(tǒng)籌3個站場、機車使用情況，盯控協(xié)調(diào)好機車作業(yè)時間，充分發(fā)揮無縫機車的作用，保證交接班期間取配作業(yè)不間斷。此外，該部做好與路局的協(xié)調(diào)工作，保證接發(fā)車順暢，向“低成本、有保障、高效益”的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。
該部在強化綜合系統(tǒng)優(yōu)化運輸組織的同時，通過開展職工安全教育培訓等措施，進一步夯實安全管理、設(shè)備管理、制度管理工作。今年以來，該部重大安全生產(chǎn)事故為零。
據(jù)了解，8月份以來，該部通過高效綜合組織，實現(xiàn)了日均卸車同比提高35.7%、日均外發(fā)產(chǎn)品同比提高52.8%的好成績。
《中國冶金報》（2020年09月02日 03版三版）
